Onderstaand kwam ik tegen op de oldtimerrestauratie.com tegen.
en cursief is door mij toegevoegdhttp://www.oldtimerrestauratie.com/site/index.php?option=com_content&view=article&id=76:een-oliekeerring-verwijderen-en-monteren&catid=12:algemeen&Itemid=2
Het losmakenAls een oliekeerring in zijn behuizing zit kun je er meestal niet goed bij om deze te verwijderen. Het is geen goed idee om een scherp voorwerp langs de keerring te steken om deze eruit te trekken aangezien dan de as kan beschadigen en later kan leiden tot lekkage.
Er is een eenvoudige oplossing:
- Sla met een priem een gaatje
(of boor er één of twee) in de metalen houder van de keerring
- schroef in het gaatje een parker
- trek met een nijptang of kniptang de keerring eruit.
Het monteren Bij het monteren van een nieuwe keering is het belangrijk dat
- de zijde met de tangentiale veer naar binnen wijst
- bij het opschuiven op de as de oliekeerring niet dubbel komt te sitten
- de oliekeerring gelijkmatig en recht op de as wordt geschoven
Om het opschuiven van de keerring op de as te vergemakkelijken is het aan te raden de as en kerrring in te vetten.
Om de keerring gelijkmatig en recht te monteren is het aan te bevelen een hulpgereedschap te maken in de vorm van een stukje pijp/buis
(of gebruik de oude keerrring als mal). De diameter van dit stukje pijp/buis moet net iets kleiner zijn dan de buitenmaat van de keerring. Bij het inpersen wordt dan gedrukt op de stalen behuizing van de keerring en niet op het zachte rubber in de buurt van de afdichting. Het inpersen wordt bij voorkeur gedaan met een handpers. Het intikken met een hamer is een tweede mogelijkheid. doe dit met kleine tikjes. Als je keerring scheef slaat kan deze worden vervormd en dicht dan niet goed meer af.
Mvg Roel
